从绿皮车到复兴号：一位老列车员眼里的中国速度
1987年冬天，刚满18岁的王建国穿上了那身铁路制服
站上了绿皮车厢的台阶
他没想到，这一站，就是三十六年
那时的绿皮车，是真正的慢
从北京到上海，1200多公里，绿皮车要跑整整22个小时。夏天车厢里闷得像蒸笼，冬天又冷得跺脚。
王建国记得，那时候最怕的就是春运。人挤人，连厕所都站满了人。有旅客为了不上厕所，愣是忍了十几个小时。
冷知识：1980年代，中国铁路平均时速只有40公里/小时，而当时日本新干线已经达到了210公里/小时。
2007年：中国铁路进入高铁时代
那一年，王建国第一次见到了和谐号。他的第一反应是：这车怎么这么快？
北京到上海，22小时变成了7小时。再后来，复兴号来了，4个半小时。
22小时
1980年代绿皮车
7小时
2007年和諧号
4.5小时
复兴号
重要细节：一个老外的惊叹
2019年，一位德国工程师坐了趟京沪高铁后，在社交媒体上写道：
"我在德国坐ICE，从慕尼黑到柏林要6个小时。中国的高铁又稳又快，窗台上放硬币都不会倒。这不是超越，这是碾压。"
王建国的三个时代
王建国把这三十六年分成了三个时代：绿皮车时代、和谐号时代、复兴号时代。每个时代，他都是见证者。
2023年，王建国正式退休。退休前的最后一天，他特意申请上了复兴号，站在驾驶舱后面，看着窗外的风景飞速倒退。
"我年轻时想都不敢想的东西，现在全实现了。"
—— 王建国，退休列车员
引发讨论：中国高铁让你骄傲吗？
骄傲派
中国高铁是真正的大国重器，让出行变得如此便捷，展示了中国的科技实力。
理性派
速度是快了，但票价、债务问题也值得关注，不能只看速度。
